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性能油耗两不误 测试宋Pro DM双擎四驱版

时间:2019-10-22 12:10:59来源:莒口德华信息门户网 点击:4989次

[太平洋汽车网络评估频道]当提到比亚迪dm版时,我相信首先想到的是加速性能。唐dm和宋dm都可以在5秒内完成0-100公里/小时的加速。很难找到同级别的对手。这一次,新一代song pro的dm版本,除了高能量版本的四轮驱动(100公里加速为4.7秒)之外,还带来了折衷性能版本的四轮驱动,这是第一次搭载两轮驱动技术。

两引擎四轮驱动和以前的三引擎四轮驱动有什么区别?动态性能有很大差异吗?日常驾驶的燃油经济性如何?这是我们经验的焦点。这次我拿到了试驾车,这是宋专业dm四轮驱动性能版的旗舰,官方售价为198,800元。外观、内部装饰和空间部分已经在之前的实景拍摄和试驾中详细解释过了。想知道的网民可以通过下面图片中的链接进入文章。让我们从每个人都更加关注的动态部分开始。

驾驶:底盘纹理性能更加突出

Song pro新能源汽车频道|参与|图片|评论|论坛|经销商

商家报价:168,800 ~ 219,800

在动力方面,song pro dm车型不仅提供了熟悉的三引擎四轮驱动版本(即p0+p3+p4,如新一代Tang dm等正在使用的车型),还首次推出了两引擎四轮驱动版本(即p0+p4)。简单地说,两引擎四轮驱动比三引擎四轮驱动前桥少一个马达,即前桥由1.5ti+6dct动力系驱动,后桥由马达驱动。1.5ti发动机的最大功率为118kw(160ps),峰值扭矩为245n·m。后桥电机的功率为120kw,最大扭矩为280n·m。在变速器方面,songprodm提供6速双离合器变速箱。

由于缺少前轴电机,日常驾驶性能与以前的性能版本有很大不同吗?从实际经验来看,在城市道路上开车的区别并不明显,尤其是有电的时候。但是,如果超车速度很快,或者以80公里/小时以上的速度超车,差别很明显,性能版本的加速感明显更强。

Song pro dm提供电动汽车和混合动力汽车驾驶模式。ev模式是最常用的模式(也是系统的默认模式)。在这种模式下,它是一辆纯电车,但与以前不同,纯电动驱动只由后桥电机驱动,也就是说,此时它是一辆后轮驱动。在这种状态下,动力是按需提供的,平稳响应是快速的,在城市中行走是相当容易的,车厢是相当安静的,并且驾驶质量是最高的。此外,值得一提的是,120公里/小时的速度也可以由纯电力驱动。根据官方介绍,纯电力的最大速度可以达到160公里/小时,这意味着纯电力模式几乎可以覆盖我们所有的驾驶场景。

在混合动力电动汽车模式下,如果功率基本充足,大部分工作条件主要由纯电力驱动,发动机只有在快速加速或告知驱动发动机时才会干预。当然,如果功率小于15%,发动机也将被迫介入。性能良好,发动机干预基本上可以达到无感觉,无明显挫折感,整个动力连接过程平稳。

相对而言,作者更注重发动机、变速箱和电机在低功率模式下的直接配合。根据实际经验,它们之间的协调是不能没有感觉就切换的,特别是在低速跟车时(当涉及到失去动力的发动机时),变速箱的换挡动作是明显的,偶尔会有一些拉动的感觉,速度提高后情况会好一些。一般来说,与纯电动模式的低速汽车相比,会有轻微的下降。

要体验dm版本,必须尝试其最强模式,即sport+hev模式。在这种模式下,发动机仪表板也会变成橘红色,发动机和电机将随时处于待机状态。最直接的感觉是脚下的加速器变得更加敏感,显然改变了另一个角色。即使是半程油门,它带来的加速度也是无忧无虑的,每个人都有信心高速超车。虽然加速感觉不如性能版激烈,但7秒内100公里的加速时间是同级2.0t动力阵营中最好的之一。

除了动力系统之外,我对Song pro dm底盘的性能印象最深,它既舒适又有很好的质感。虽然它们都是同一类车辆的舒适调整,但在处理路面振动时,它们比同一类车辆更为精致。它们柔软而有弹性,并且有一定的超前感。就舒适度而言,我认为宋专业dm的底盘性能可以得分很高。

最后,我想提一下soc的设置。论坛上的许多汽车朋友经常讨论如何设置soc以节省更多燃料。作者认为,没有绝对统一的设置方法,需要根据自己的路况进行调整。如果增加长距离和高速,soc值可以增加。中短距离可以适当缩短。例如,作者下班后将走高速路,然后走大约10公里的低速或拥挤的路。如果电量不足,我会将高速行驶时的soc设定在40%左右,这样可以保留40%左右的电量来应对后面拥挤的路况。毕竟,在拥挤的路况下,纯电力驾驶更高效、更舒适。

测试:你仍然不能运行的歌曲dm

根据我们的测试方法,驾驶模式被调整到最强模式,即sport+hev模式,同时esp系统、空调系统和其他电气设备关闭。此外,84%的电池电量在测试过程中保持不变。由于它配有电机,不支持以牵引速度启动,操作非常简单。松开刹车,把油门踩到底。开始时,只有马达工作,抬头不明显。发动机干预后,加速度明显提高,抬头时相对明显。

在起动开始时,只有后桥电机以最大功率工作,不会打滑。然后引擎介入,重力值再次攀升,保持在0.6g左右。持续时间更长,加速度感更强。在此期间结束时,重力值保持在0.4g左右,耐力非常好。在整个加速过程中,变速箱的换挡速度不是很快,但动力输出相当平稳。最后,松普罗迪双引擎四轮驱动车型100公里加速的最佳结果是6.83秒。性能十分优异,加速能力超过了同水平的大多数2.0t车型。

在全制动过程中,由于suv重心高,悬架调节舒适,点头现象明显,前悬架支撑不够,姿态不够优雅。然而,幸运的是,制动力在整个过程中相当稳定,没有大的波动。100公里的制动距离为39.82米,不错,但其加速性能在同一个档次上并不太突出。

该噪声测试是在纯电动模式下进行的。从环境噪声来看,宋教授的密封性能良好。在静止状态下(发动机不工作),噪声值仅为34.9分贝(52.3分贝),汽车非常安静。然而,随着速度的提高,马达的声音并不太明显。噪声主要来自道路噪声和风噪声,整体安静性好。

纯电动耐久性和油耗测试

纯电动油耗测试:测量结果为72公里

Song prodm使用三元锂电池,电池容量为15.7千瓦时,官方宣布的纯电动范围为81公里,比那些走在标准线上的50公里插电式混合动力车型实用得多。实际表现如何?

测试前,我们选择了公司停车场的明星充电桩进行充电(充电功率约为3kw,属于交流慢速充电桩)。从13%到100%充电大约需要5个小时,用汽车给家庭充电大约需要10个小时。

出发前,我们重新设置里程,将空调温度设置为24度,两个风量,机上有两个成人。试验道路状况相对平稳,一半以上的距离处于高速状态,总体平均速度偏高。当最终里程数为69.2公里时,电池电量降至15%,发动机被迫介入。此时,我们长时间按下ev键进入强制ev模式,最终纯电动续航里程固定在72公里,表现不错。如果你在一个纯粹的城市地区开车,开车超过80公里并不是什么大问题。所以基本上,如果有充电条件,即使单程行驶半径是20到30公里(每天通勤),它也基本上可以由纯电力驱动。

断电油耗测试:

如果电池没电了,油耗是多少?这是许多网民经常问及的关于插电式混合动力车的问题。为此,我们进行了较为严格的测试,即在电池电量小于15%的情况下,我们测试了宋飞DM 100公里的油耗。

测试前,电池电量为13%,发动机已经处于强制起动状态。测试条件与纯电测试相同。空调温度设置为24度,有两个风量和两个成人在船上。然而,测试路线是广州环形快车(两圈)。当下班后到达高峰时,加上道路维修,70%的道路都很拥挤。最后,它跑了132公里,平均速度为31公里/小时,总共消耗了12.79升燃料。最后,计算出功率损失条件下100公里的综合油耗为9.7升..

当然,这是在相对极端的条件下(不用充电,当燃料车开始行驶时)的燃料消耗。事实上,当充电时,短距离和中等距离行驶时,油耗会更低。例如,如果你行驶200公里,100公里的总油耗为6.3升。

静态审查

在外观上,新一代song pro最大的特点是采用比亚迪最新的龙脸2.0设计语言。最明显的特点是前后大灯都集成了龙爪元件,因此识别度会更高。该测试的dm版本与燃油版本和纯电动版本基本相同。明显的区别在于前格栅的形状。总的来说,升级后的Song pro给人一种好的外观和更精致的感觉。

可旋转的大尺寸中央控制屏幕已经成为比亚迪车型的主要特点。这种内部布局也成为家庭设计的一部分,简单而时尚。相比之下,宋教授的材料给了我很多惊喜。整个中控台基本上都覆盖着柔软的材料,镀铬装饰条的化妆点恰到好处。甚至门板和中控台底部都用麂皮包裹,显著提高了档次。

Song pro dm是一款五座设计。前排和后排的座位空间表现良好,尤其是后排座位。座垫将腿支撑到位,靠背也可以调整到一定角度。软座的座位感觉更舒服,即使长时间坐着也不容易累。行李厢的空间也足够宽敞,所以日常旅行没有问题,后排座椅可以成比例倾斜(地板是平的),偶尔装载一些大件物品也没有问题。

内容摘要:整合最新的龙脸2.0设计语言,搭载dilink 2.0智能网络连接系统,L2+智能驾驶辅助系统,第三代dm技术都是Song pro dm的突出亮点,产品实力明显较强。就性能而言,虽然这次测试的双引擎和四轮驱动版本没有三引擎版本(四轮驱动和高能版本)爆发得快,但每百公里6.83秒的实测速度依然优异,即使放在同一个2.0t阵营,也仍然是一大优势,油耗性能更好。重要的是价格得到进一步的探索,性价比更加突出。这也是作者推荐的版本。(照片/文字/照片:太平洋汽车网的陈绮贞)

车型参数配置的比较

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