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蔚来ES8续航升级,老司机开完200km后这样评价

时间:2019-10-21 08:33:14来源:莒口德华信息门户网 点击:3846次

说到纯电动汽车,有多少人会表达“行驶里程焦虑和电动爸爸”这样的感受?其原因是电动汽车纯电续航时间短、充电速度慢、充电设施不完善。受电池技术的限制,很难在短时间内解决耐用性和充电速度问题。

当然,这很难解决,但绝不是不可能解决的。例如,威来电机推出的集装箱式电站可以快速更换电池。目前,威来还正式推出终身免费电力交换服务,即威来es8和es6的第一批所有者可以享受终身免费电力交换。除了更换电池,威来还在不断升级电池硬件。今天,我将和电池容量已经升级到84千瓦小时的威来es8一起去上海崇明岛,看看它的续航能力如何。

首先,我想简单介绍一下威来ES8的84kwh版本的信息。84千瓦小时机型有两个主要硬件升级,一个是升级84千瓦小时电池组,另一个是升级11.3英寸窄边框中央控制屏幕。老车主可以通过弥补差异来升级这两个硬件项目。

接下来,介绍这次旅行的日程安排:

旅程的第一站:上海万向市威来中心-崇明岛上海北湖湾度假村,抵达午餐,地图显示101公里。

第二次旅行:崇明岛上海北湖湾度假村-东滩湿地公园,参观湿地公园,地图显示35公里。

旅程的第三部分:上海虹桥商务区的核心区域——东滩湿地公园(Dongtan Wetland Park)被拍摄下来,地图显示为90公里。

旅程的第四站:上海虹桥国际机场2号航站楼,上海虹桥商务区的核心区域,在机场搭乘飞往北京的飞机。地图显示3.7公里。

本次试驾中车辆的状态始终是节能的,能量回收最强。空调调节到23℃,风速为3。车上有三个成员。虽然威来es8有很强的表现,但开车时要保持一种“佛教”的状态,以恢复和家人一起旅行时的轻松愉快的心情。高速路段与城市路段的比例为50: 50。此时,仪表显示剩余里程为425公里,剩余电池电量为100%。

出发时间是在旅游高峰期,中环路上有很多堵车。由于车辆采用了最强的能量回收模式,当油门踏板松开时,车辆会有更明显的制动效果,直到车速接近10公里/小时左右,制动效果会减弱。因此,为了使轴距超过3米的suv行驶更加平稳,我们需要慢慢松开油门,让车辆有一个平稳的制动过程。

在交通流量较低的高速路段,我们启用了威来nio pilot 2.0自动驾驶辅助系统的一些功能,即车道居中和维护以及全速acc自适应巡航系统,以使行驶更加方便。

对于全速范围内的acc自适应巡航系统,威来进行了一些升级。该系统增加了能量回收功能。当车辆跟随前面的车辆减速时,将进行能量回收。

行驶两个小时后,我们到达了第一个目的地,还有95.9公里和329公里的里程。

午饭后,我们开始了第二次去东滩湿地公园的旅程,体验大自然的魅力。

通往东滩湿度公园的道路主要是城市道路,道路狭窄,电动汽车和行人多,车速基本保持在40-60公里/小时

到达东滩湿地公园后,指示里程为131.1公里,剩余里程为281公里。

由于时间有限,短暂停留后,我们回到市中心,前往上海虹桥商务区的核心区域——动态拍摄地点。

在动态拍摄前,车辆里程为226.3公里,剩余里程为174公里。

拍摄行程结束后,已经是下午5: 30,开车去上海虹桥国际机场2号航站楼。

到达机场后,指示里程为231.7公里,剩余巡航里程为162公里。

经过一天的试驾,车辆的状态如下:总里程为231.7公里,剩余里程为162公里,剩余电池电量为40%,总平均功耗为20.1度/100公里。就84千瓦小时的电池容量、40%的功耗和20.1度/100公里的总平均功耗而言,车辆理论上可以行驶167公里。

编辑说,经过为期一天的weilai es8 84kwh版本试驾,最终里程预计为393.7公里..此前,我们对70kwh车型进行了光电测试,其nedc综合续航里程为355公里,而实际纯电动续航里程为300.7公里。之后,我们还将对weilai es8 84kwh车型进行光电测试,看看与pt8-120测试环境下的70kwh车型相比,实际巡航里程提高了多少。

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