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普利司通轮胎开裂、鼓包问题频发 逆势涨价销售萎靡

时间:2019-10-20 13:09:46来源:莒口德华信息门户网 点击:4989次

在轮胎领域,普利司通在品牌数量和建立时间上略逊于米其林。另一方面,普利司通表现出了“走在前列”的趋势,并在近几年的销售业绩中名列前茅,实现了反米其林的突破,但这也可能给普利司通的未来发展留下隐患。

普利司通轮胎开裂、鼓包等质量问题经常发生。

随着近年来普利司通销售业绩的快速增长,普利司通也暴露出许多质量不佳的问题,如轮胎开裂和鼓胀,这引起了消费者的强烈不满。不久前,中国网络的汽车质量投诉平台收到了一份关于卡雷拉装备的普利司通轮胎开裂的投诉。车主的新车仅行驶了12616公里后,四个轮胎都出现了严重开裂。

与此同时,车主很难保护自己的权利免受轮胎问题的侵害。像轮胎权利保护的其他案例一样,普利司通仅将轮胎鉴定为正常老化,并通过商店4s提供的轮胎照片发布鉴定报告,而没有亲自测试轮胎。在轮胎投诉纠纷中,轮胎企业被业界批评为运动员和裁判。

据记者询问,普利司通轮胎投诉并不罕见。根据去年来自CNET的统计数据,从2016年到2018年,它收到了2600多条关于普利司通轮胎的有效投诉,占轮胎投诉的近一半。统计数据还发现,过去两年中,普利司通轮胎开裂投诉的80%以上主要反映在消费者身上。不仅如此,CNKI的汽车质量投诉平台还收到了2018款凯美瑞普利司通轮胎,这些轮胎仅用了6个月就膨胀起来(不到4000公里)。

普利司通在2017年公开承认使用假冒产品。2017年,日本子公司hc(toray hybrid code有限公司)在2008年至2016年7月间篡改了名为“轮胎帘布”的轮胎补强材料等149种产品的质量检验数据,东丽的相关负责人也证实,一些涉嫌造假的问题产品也流入了中国市场。轮胎帘布是保持轮胎形状的基本材料,并构成轮胎的骨架部分。问题将严重威胁车主的生命安全。普利司通承认使用东丽的假冒产品。

国家市场监督管理局的召回公告还显示,普利司通在2017年11月15日召回了部分国产技术系列乘用车轮胎,总数为225,511个。原因是生产过程中存在问题,可能导致轮胎强度不足,特别是在低气压和其他条件下连续使用,轮胎内部胎体帘布层可能发生部分断裂。

总的来说,尽管中国是世界上最大的轮胎生产国,但国内轮胎召回的数量非常少。国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心的相关专家也表示,轮胎召回需要从制度建设到召回实施予以加强。

价格上涨对抗普利司通在中国的性能下降趋势

质量问题也可能对普利司通的性能产生负面影响。普利司通2019年上半年的财务报告显示,上半年营业收入为1171.20亿元,同比下降1.7%。营业利润101.76亿元,同比下降17%。今年上半年,普利司通的营业收入和营业利润双双下降。鉴于上半年业绩不佳,普利司通还下调了2019财年的运营利润和收入预测,预计同比下降8.5%。半年度报告的细节还显示,普利司通在亚太/中国地区的销售额降幅最大,为5.1%。当然,这也可能与“中国轮胎市场在2018年结束了近30年的增长”以及整个轮胎行业相对低迷的环境有关。

此外,普利司通今年早些时候将几款乘用车的轮胎价格提高了3%,这使得许多终端商店老板表示他们不敢再购买了。最近,普利司通宣布再次提价。普利司通商店老板告诉记者:“轮胎涨价是正常的。每个轮胎涨20或30美元。现在原材料和劳动力都很贵,包括租金等等。一切都在涨价。”车主还建议消费者使用国产轮胎:“普利司通轮胎每只售价近500元,而国产轮胎仅售价约300元。”

一些业内人士对大品牌轮胎制造商提高轮胎价格的做法并不乐观:虽然原材料价格最近有所上涨,但整体市场库存很高,供过于求的局面可能会导致销售进一步低迷。随着国内轮胎企业制造水平的显著提高,一些国内轮胎在质量和价格方面已经具有很强的竞争力。对于注重预算的用户来说,性价比高的国产品牌轮胎无疑成为了更好的选择。

普利司通轮胎能否在未来继续保持领先地位?不久市场就会给我们答案。

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